液壓泵(beng)站是由液壓油(you)泵、驅動用電動(dong)機、油箱、方向閥(fa)、節流閥、溢流閥(fá)等構成的液壓(ya)源裝置或包括(kuò)控制閥在内的(de)液壓裝置。按驅(qu)動裝置要求的(de)流向、壓力和流(liu)量供油，适用于(yú)驅動裝置⭐與液(ye)壓站分離的各(gè)種機械⛹🏻‍♀️上，将液(yè)壓站與驅動裝(zhuāng)置（油缸或馬達(dá)）用油管相連，液(yè)壓系統即可實(shi)現各種⁉️規定的(de)動作。
液壓站一(yi)般是為大中型(xíng)工業生産的機(ji)械運行提供潤(run)滑、動力🈲的機電(diàn)裝置。
使用液壓(ya)系統是由于液(yè)壓系統在動力(li)傳遞中具♍有用(yòng)途廣、效率高和(hé)構造簡單的特(tè)點。液壓系統的(de)主要⛱️任務就是(shi)将動力從一種(zhong)形式轉變成另(lìng)一種形式
液壓(yā)站又稱液壓泵(beng)站，電機帶動油(you)泵旋轉，泵從油(you)箱♉中💋吸油後🔞打(dǎ)油，将機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的(de)壓力🈲能，液壓油(yóu)通過集成塊（或(huò)閥組合）被液壓(ya)閥實現了方向(xiang)、壓力、流量調節(jie)後經外接管路(lu)傳輸到液壓機(jī)械的油缸或油(yóu)馬達中，從而控(kòng)制了液動機方(fāng)向的🧑🏾‍🤝‍🧑🏼變換、力量(liàng)的大小及速度(dù)的快慢，推動各(gè)種液壓機械做(zuo)功。
液壓站是獨(dú)立的液壓裝置(zhì)，它按驅動裝置(zhi)（主機）要求🏃‍♂️供油(yóu)，并控制油流的(de)方向、壓力和流(liu)量，它适用于主(zhu)機與液壓裝置(zhì)可分離的各種(zhǒng)液壓機械下，由(yóu)電機帶動油泵(beng)旋❄️轉，泵從🚶油箱(xiang)中吸油後打油(yóu)，将機械能轉化(huà)為液壓油的壓(yā)力能。
用戶購買(mǎi)後隻要将液壓(ya)站與主機上的(de)執行機構（油缸(gāng)和⭐油馬達）用油(yóu)管相連，液壓機(jī)械即可實現各(ge)種規定的動作(zuò)、工作循環
液壓(yā)站的結構形式(shi)，主要以泵裝置(zhì)的結構形式、安(an)裝位🧑🏽‍🤝‍🧑🏻置⛷️及冷卻(què)方式來區分。

液壓泵站的(de)結構安裝
按油(yóu)泵裝置的機構(gòu)形式、安裝位置(zhi)可分為：
1）上置立(lì)式：泵裝置立式(shì)安裝在油箱蓋(gài)闆上，主要用👄于(yu)定量泵系統。
2）上(shàng)置卧式：泵裝置(zhì)卧式安裝在油(you)箱蓋闆上，主要(yao)用于🛀🏻變量泵系(xì)統，以便于流量(liàng)調節。
3）旁置式：泵(bèng)裝置卧式安裝(zhuāng)在油箱旁單獨(du)的基礎上，旁置(zhi)式可裝備備用(yòng)泵，主要用于油(you)箱容量大250升，電(dian)機功率7.5千瓦以(yi)上的系統。

冷卻方式

1）自然(rán)冷卻：靠油箱本(ben)身與空氣熱交(jiāo)換冷卻，一般用(yong)🐉于油箱容㊙️量小(xiǎo)于250升的系統。
2）強(qiáng)迫冷卻：采取冷(leng)卻器進行強制(zhi)冷卻，一般用于(yu)油箱容量大于(yu)🔞250升的系統。液壓(ya)站以油箱的有(yǒu)效貯油量度及(ji)電機功率為主(zhu)要技術參數。油(yóu)箱容量共有⭐18種(zhong)規格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本(ben)系列液壓站根(gēn)據用戶要求及(jí)依據工況使🐇用(yòng)條件，可以做到(dao)：①按系統配置集(jí)成塊，也🎯可不帶(dài)集成塊；②可設置(zhi)冷卻器、加熱器(qi)、蓄能器；③可設置(zhì)電氣控制裝置(zhì)，也可不帶電氣(qi)控制裝置 [1]  。

油箱形式

1）普通(tōng)鋼闆：箱體采用(yong)5MM－6MM鋼闆焊接，面闆(pan)采用10－12MM鋼闆，若開(kai)孔過多⁉️可适當(dang)加厚或增加加(jiā)強筋。
2）不鏽鋼闆(pan)：箱體選用304不鏽(xiù)鋼闆，厚度2－3MM，面闆(pǎn)采用304不鏽鋼闆(pan)厚度3－5MM，承重部位(wèi)增加加強筋。

3）普(pu)通鋼闆油箱内(nèi)部防鏽處理較(jiào)難實現，鐵鏽進(jìn)入油循環系統(tǒng)會造成很多故(gu)障，采用全不鏽(xiù)鋼設計的油箱(xiāng)則解決了這一(yī)業界難題。

液壓泵站結構(gòu)形式
1）活塞式
單(dan)活塞杆液壓缸(gang)隻有一端有活(huó)塞杆。如圖所示(shì)是🌍一種單活塞(sai)液壓缸。其兩端(duān)進出口油口A和(he)B都可通壓力油(yóu)或回油，以實🧑🏾‍🤝‍🧑🏼現(xiàn)雙向運動，故稱(chēng)為雙作用缸。
2）柱(zhù)塞式
①柱塞式液(ye)壓缸是一種單(dān)作用式液壓缸(gang)，靠液壓力隻能(néng)實現一個方向(xiàng)的運動，柱塞回(hui)程要靠其它外(wai)🐕力或柱塞的自(zi)重；
②柱塞隻靠缸(gang)套支承而不與(yu)缸套接觸，這樣(yàng)缸套極易加工(gōng)，故适于做長行(háng)程液壓缸；
③工作(zuò)時柱塞總受壓(ya)，因而它必須有(yǒu)足夠的剛度；
④柱(zhù)塞重量往往較(jiao)大，水平放置時(shi)容易因自重而(ér)下垂🔴，造成密封(feng)⭐件和導向單邊(biān)磨損，故其垂直(zhí)使用更有利。
3）伸(shēn)縮式
伸縮式液(yè)壓缸具有二級(jí)或多級活塞，伸(shēn)縮式液壓缸中(zhong)♈活塞伸出的順(shùn)序式從大到小(xiǎo)，而空載縮回的(de)順序則一般是(shi)從小🌈到大。伸縮(suo)缸可實現較長(zhǎng)的行程，而縮回(huí)時長度較短，結(jie)構較為緊湊。此(cǐ)種液壓缸常用(yòng)于工程機械和(he)農業機械上。
4）擺(bai)動式
擺動式液(ye)壓缸是輸出扭(niu)矩并實現往複(fu)運動的執🍉行元(yuán)件，也稱擺動式(shì)液壓馬達。有單(dān)葉片和雙葉片(pian)兩種⭐形式⚽。定子(zi)塊固📧定在缸體(tǐ)上，而葉片和轉(zhuǎn)子連接在一起(qǐ)。根據進油方向(xiang)，葉片将帶動轉(zhuǎn)子作往複擺動(dòng) 。

二級制動(dong)編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型單(dān)繩雙筒系列提(tí)升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型單(dān)繩單筒系列提(tí)升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式(shi)和落地式多繩(sheng)提升🧑🏽‍🤝‍🧑🏻機。
液壓延(yán)時二級制動液(ye)壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單繩(sheng)雙筒系列提升(sheng)機（提升機型号(hào)同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩(sheng)單筒系列提升(shēng)機和多繩系列(lie)（塔式和落地式(shi)）提♌升機（提升機(jī)型号同上） [1]  。
組成(cheng)部件編輯
液壓(ya)泵站功能部件(jiàn)
液壓站是由泵(beng)裝置、集成塊或(huò)閥組合、油箱、電(diàn)氣盒組合而成(cheng)，各部件功用如(rú)下：
泵裝置——上裝(zhuang)有電機和油泵(bèng)，它是液壓站的(de)動力源，将機😍械(xie)能轉化為液壓(ya)油的動力能。
集(ji)成塊——是由液壓(ya)閥及通道體組(zǔ)合而成。它對液(ye)壓㊙️油實行方向(xiang)、壓力、流量調節(jiē)。
閥組合——是闆式(shi)閥裝在立闆上(shàng)，闆後管連接，與(yǔ)集成塊功⛷️能相(xiang)同。
油箱——是鋼闆(pǎn)焊的半封閉容(róng)器，上還裝有濾(lǜ)油網、空👈氣✍️濾清(qīng)🙇‍♀️器等，它用來儲(chu)油、油的冷卻及(jí)過濾。
電器盒——分(fèn)兩種形式：一種(zhǒng)設置外接引線(xian)的端子闆；一種(zhǒng)是☎️配置了全套(tao)控制電器  。

液壓泵站元器(qi)件

⑴電動機、齒輪(lún)泵——為液壓系統(tong)提供驅動力。
⑵電(dian)磁換向閥——控制(zhi)液壓油流方向(xiàng)，改變油缸的運(yùn)動方向。
⑶電磁溢(yi)流閥——防止整個(ge)液壓系統超壓(yā)，相當于安全閥(fa)，保護油泵🌈和油(you)路系統的安全(quán)及保持液壓系(xì)統的壓力恒定(ding)。
⑷減壓閥——通過調(diào)節減壓閥可以(yǐ)滿足不同的工(gōng)作機構需要😍不(bu)同工作壓力的(de)要求，使二次油(you)路壓力低于一(yi)次油路壓力。
⑸調(diào)速閥——對油路進(jin)行節流調速，可(kě)改變執行元件(jian)液壓缸的工♻️作(zuo)速度。
⑹液壓油過(guo)濾器——液壓站内(nei)有兩個濾油口(kǒu)。一個安裝🈲在齒(chǐ)輪泵的吸油口(kǒu)處，以免吸入油(you)箱液壓油中的(de)顆粒等雜質。另(lìng)一個🧑🏾‍🤝‍🧑🏼裝在系統(tǒng)的液壓油輸送(song)管路👈上，達到清(qing)除液壓油中的(de)雜質，同時也👉可(ke)清除液壓油本(běn)身化💰學變化所(suo)☂️産生的膠質、瀝(li)青質、炭化的顆(ke)👌粒等。從而起到(dào)防止閥芯卡死(si)、阻尼孔堵塞等(deng)故障😄發生。管路(lu)系🐕統上設有壓(ya)差報警裝置，濾(lǜ)芯堵塞時，發出(chu)電訊号，此時應(yīng)清洗❌或更換濾(lǜ)芯。
⑺壓力表——用于(yu)顯示液壓站的(de)工作壓力，以利(li)于操作人員控(kong)制油壓。
⑻空氣過(guò)濾器——安裝在油(you)箱上，有三重作(zuò)用，一是防止空(kōng)氣中的污染物(wu)質進入油箱；二(èr)是起換氣作用(yòng)，避免油泵出🚶現(xiàn)吸空現🌐象；三是(shi)兼做液壓油補(bǔ)充口。
⑼油位計——安(ān)裝在油箱側面(miàn)，顯示液壓油的(de)液位。
⑽溫度表——有(yǒu)的油箱上裝有(yǒu)溫度表，顯示液(yè)壓油的溫度。

⑾聯(lian)接管路——輸送液(ye)壓驅動力，大部(bu)分用鋼管，也有(you)用耐壓膠管

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