液壓機中的液(yè)壓油缸是将鍵(jiàn)入液體的工作(zuo)壓力🌈能轉♊化成(chéng)活塞杆勻速直(zhí)線運動的機械(xiè)動能。說白了液(yè)壓機能就🧑🏾‍🤝‍🧑🏼是指(zhǐ)液體所具備的(de)總流量與工作(zuò)壓力，輸出的機(ji)💯械動能則是活(huó)塞杆挪❄️動時需(xu)具備的速率v（m/s）和(he)驅動力f。全部這(zhè)種主要參數全(quán)🐕是靠工作中容(róng)量的轉變來進(jìn)行的，因此說液(yè)壓油缸是設備(bei)🐅中的一種容量(liàng)式的實行元器(qi)件。其油缸中的(de)主缸運動工作(zuo)原理解刨圖及(jí)細節步驟🈲展示(shì)如下：

首先：液壓(ya)機快速下行快(kuài)速下行時，電磁(ci)鐵IYA通電，先導閥(fa)3和主缸換🐆向閥(fá)7左位接入系統(tong)，液控單向閥I2被(bei)打開。在主缸5快(kuài)速下行㊙️的起🔴初(chu)階段，尚未觸及(ji)工件時，主缸活(huo)塞在自重⭐作用(yòng)下迅速下行。這(zhe)時液壓泵的流(liú)量較小，還不足(zú)以補充主缸上(shang)腔空出🚶的體積(jī)，因而上腔形成(chéng)真空。處于液壓(yā)機頂部的充液(ye)箱6在🌈大氣壓作(zuo)用下，打開液控(kong)單💞向閥ii向主缸(gang)上腔加油，使之(zhi)充滿油✏️液，以便(bian)主缸活塞💋下行(hang)到接觸工件時(shi)，能立即進行🔴加(jiā)壓。這時系統中(zhong)油液流動的情(qíng)況為：

進油路：液(ye)壓泵→順序閥10→主(zhu)缸換向閥7（左位(wei)）→單向閥I3→主缸5上(shang)腔

回油路：主缸(gāng)5下腔→液控單向(xiang)閥I2→主缸換向閥(fa)7（左位）→下缸電液(yè)換向⭐閥2(中位) →油(you)箱

2、接觸工件，慢(màn)速加壓在滑塊(kuai)16接觸到工件後(hòu)，阻力增加🛀，這時(shí)主缸5上腔壓力(li)迅速升高，關閉(bì)液控單向閥I1，這(zhè)時隻有液壓泵(bèng)繼續向主缸上(shàng)腔提供高壓油(you)，推動活塞慢速(sù)下行，對工♊件加(jia)壓。加壓速度僅(jǐn)由液壓泵的流(liú)量來決定，油👄液(yè)流動情況與快(kuai)速下行相同。

3、保(bao)壓延時當主缸(gang)上腔的油壓達(dá)到預定數值時(shi)，壓力繼電器8發(fa)出信号，使電磁(cí)鐵IYA斷電，主缸先(xian)導閥3和主缸換(huan)向🧑🏽‍🤝‍🧑🏻閥7都回複中(zhōng)位，主缸上、下油(yóu)腔封閉。液壓泵(bèng)處于✊卸荷狀🏃态(tài)，系統🈲中沒有🤟油(you)液流😘動。而單向(xiàng)閥I3被高壓油自(zì)動關閉👣，主缸上(shang)腔進入保壓狀(zhuang)态。保壓🐉時間由(you)壓力繼電器8控(kòng)制的時間繼電(diàn)器（圖中未畫出(chū)）控制，能在0～24min内調(diào)節。這時的油液(yè)流動情況為：

液(ye)壓泵→順序閥10→主(zhǔ)缸換向閥7（中位(wei)）→下缸電液換向(xiang)閥2（中✊位🈲）→油箱

4、洩(xiè)壓、快速返回保(bao)壓結束（到了預(yu)定的保壓時間(jiān)）後，時間💰繼電器(qì)⛷️發出信号，使電(diàn)磁鐵2YA通電，主缸(gāng)先導閥3右位⭐接(jie)入系統🌈，釋壓閥(fá)9使主缸換向閥(fá)7也以右位接入(ru)系統。這時液控(kòng)單向閥I1被打開(kai)，使主缸上腔的(de)排油全部排回(huí)充液箱6，當充液(ye)箱💜6内液面超❓過(guò)預定位♍置時，多(duō)餘油液由溢流(liu)管（圖中未畫出(chu)）排回主油箱。油(yóu)液流動情✉️況為(wei)：

進油路：液壓泵(bèng)→順序閥10→主缸換(huan)向閥7（右位）→液控(kong)單向閥I2→主⚽缸5下(xia)腔

回油路：主缸(gāng)5上腔→液控單向(xiang)閥工1→充液箱6

液壓機(ji)中的釋壓閥9是(shi)為了防止保壓(yā)狀态向快速返(fan)回狀🏃🏻态轉變過(guo)快，在系統中引(yǐn)起壓力沖擊而(er)設置的。因為若(ruo)此時主🆚缸上腔(qiāng)立即與回油相(xiàng)通，則系統内液(yè)體積蓄的彈性(xing)能将突❗然釋放(fang)出來，産生液壓(yā)沖擊，造成機器(qi)和管路的劇烈(lie)振動，發出很大(da)的噪聲，所以保(bao)壓後必須先洩(xie)壓然後再返回(huí)。故系統中設置(zhì)了釋壓閥9。它的(de)主要功用是使(shǐ)主缸5上腔釋壓(yā)之後，壓力油才(cái)能通入該缸下(xià)腔，從而實現由(yóu)保壓狀态向快(kuài)速返回狀态的(de)平穩轉換。其🙇🏻工(gong)作原理如下：

在(zài)保壓階段，釋壓(yā)閥9以上位接入(rù)系統；當電磁鐵(tiě)2YA通電❗，主缸先導(dǎo)閥3右位接入系(xi)統時，控制油路(lu)中的壓力油雖(suī)已進入釋壓閥(fá)閥芯的下端，但(dàn)由于其上端的(de)高壓🌈未曾釋放(fang)，閥芯不動。而液(ye)控單向閥I6（閥芯(xīn)中帶有小型卸(xie)荷閥芯）是可以(yǐ)在控制壓力🌐低(di)于其主🈲油路壓(yā)力下打開的，因(yin)此洩壓油路路(lù)線為：

主缸5上腔(qiāng)→液控單向閥I6→釋(shi)壓閥9（上位）→油箱(xiāng)

于是主缸5上腔(qiang)的壓力經液控(kong)單向閥I6逐漸釋(shì)放，釋壓閥9的閥(fa)芯🈲逐漸向上移(yí)動，最終以其下(xià)位接入系統，它(tā)💃🏻一方面切斷主(zhǔ)缸5上🔞腔通向油(yóu)箱的通道，一方(fāng)面使控制油路(lu)中的壓力油進(jìn)入主缸換向閥(fa)7閥芯的右端，使(shǐ)其右位接人系(xì)統，實現滑塊的(de)快速返回🍓。另外(wai)，主缸換🤟向閥7在(zài)由左✉️位轉換到(dao)中位時，閥芯右(yòu)端由油箱經單(dān)向閥I4補油；在由(you)📐右位轉換到中(zhong)✔️位時🐇，閥芯右端(duān)的油液經單向(xiàng)閥is排回油箱。

5、原(yuan)位停止當返回(hui)到預定位置時(shi)，滑塊上的擋塊(kuài)17觸動行程開關(guan)18，使電磁鐵2YA斷電(dian)，主缸先導閥3和(he)主缸換向閥7都(dōu)恢複到中位🙇‍♀️。主(zhu)缸被閥7鎖緊，活(huó)塞停止運動，此(ci)時液壓泵在低(dī)壓下卸荷。